驕陽似火的天氣里，松江現代有軌電車項目建設正在緊鑼密鼓地進行著，那邊新司機正忙著日夜實訓，這邊工程建設也有了新的進展。

松江人民北路文翔路段是有軌電車實訓段，整個車站與列車同長，為混凝土結構島式車站，車站一頭設立了進出站閘機，一旁安放了自動售票機，未來將支持現場購票及刷公交卡出行。與之前相比，現在這段區間已經完成分道劃線工作，道路基本成型。

航拍·文匯路車站

同樣完成土建施工的還有開元商業廣場站以及龍源路站（下行線）的車站。與蠶寶寶配套的蜜瓜黃色車站主體矗立在道路之上，施工隊員正在抓緊完成軌道鋪設工作。

車站實拍

據了解，有軌電車車站均設置于路中靠近交叉口位置。行人將通過路口的人行橫道線進出一般站點；而在T1線西林北路站、體育中心站、T2線大學城站、光星路站客流較大的站點，則設置了天橋與兩側人行道銜接。

有軌電車T1線與T2線是怎樣完成交匯的？有軌電車又是怎樣與停車場進行聯絡銜接的？這需要依靠道岔來解決。

榮樂西路與三新北路交匯處，是有軌電車T1線與T2線的聯絡樞紐。從空中俯拍，可以較為明顯地看到這一區域的軌道結構初見雛形，兩條線路自遠處延伸而來，并在此處岔口交匯一線。據介紹，目前該岔區已完成軌排組裝，計劃8月初完成道床板澆筑，9月25日前完成岔區路面鋪裝工作，并恢復交通。

航拍·榮樂西路/三新北路道岔

除此之外，為有軌電車T2線轉彎節點的三新北路/新松江路道岔、為有軌電車T2線與大學城停車場聯絡樞紐的廣富林路/嘉松南路道岔也在加緊施工中。

充足的準備為有軌電車實訓提供了保障。據悉，2018年初，從T2線大學城停車場-大學城支線-廣富林路-人民路-新松江路-三新北路-T1線倉華路站-玉樹路站，合計約11.3公里的區段內，有軌電車將完成軌通、電通，采用社會信號，并進行不載客試運行。

航拍·新松江路段

考慮到更直觀地測試車子的性能，2018年初的試運行就沒有安排載客，這樣也更方便測試駕駛員的實際操作水平。有軌電車T1線計劃于2018年7月底全線軌通，T2線計劃于2018年9月初全線軌通，進入各類調試運行階段。

資料：上海松江官方微信