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      捷豹F-Pace大戰沃爾沃XC60,誰更勝一籌?

      文 | ft12.com 編輯 :短網址


      作為一個SUV大國,路上已經罕有什么SUV會引起筆者的注意了,但每次一輛保時捷Macan從旁駛過的時候都會引起我短暫的注目??赡阒赖?,Macan的基礎來源于奧迪Q5,所以如果你不想和滿大街的各類“Macan”(包括那些SR加個數字9的)“撞衫”的話,這個級別該有更獨特、完美的選擇么?



      沒錯,今天筆者要說的就是最新的2018款式的捷豹F-Pace 25t AWD以及沃爾沃XC60 T6 Inscription版。而且,筆者直接就會將兩者不同配置中最有價值的兩個版本擺出來,省卻了看官東挑西挑的煩惱。


      車型選擇


      其實兩款車的配置級別都相當豐富,捷豹從裝備2.0T引擎的25t后驅版到四驅版,再到3.0機械增壓引擎的3.0 S的后驅、四驅版。其中每個版都有一個額外的R-Sport運動版本可選。



      沃爾沃XC60T52.0T引擎,T6附加了機械增壓,T8T6動力搭配混動系統這樣三種動力方案。而配置上則有Momentum, R-Design Inscription三類。R-Design偏向運動,Inscription算是頂級。



      那么為何是25t四驅R-Sport版和T6 Inscription版對比呢?除了這兩車是同級、同價、差不多配置外,更因為兩者均是當下二線豪華品牌中冉冉升起的2018款式作品。如果您的預算目標就是類似Macan這樣的車型,那么這兩款可是不得不看啊。


      雖韻味不同,均是盛世美顏



      沒錯,這兩輛車的外觀筆者第一眼看上去就甚是喜歡。同為緊湊級SUV,但兩者都不是Macan那樣小巧的感覺,反而借助雙方全新的設計語言做到了“小中窺大”。沃爾沃XC60的設計在XC90的基礎上“收斂”了少許,但車身反而更顯精干利落。車頭的“雷神之錘”大燈元素經過進化,更抓眼球。



      F-Pace車頭造型的延續則比較中規中矩,像個好學生臨摹一般將XF、XE的車頭不偏不倚地為F-Pace畫好鋪上。大燈組J字形日間行車燈很亮眼,卻無法彌補加裝車頭雷達而變成二維的捷豹標志的遺憾。但,誰要說F-Pace的側身腰段不美,我跟他急!



      沒錯,雖然側身線條勾勒沒有XC60那般立體、玲瓏,F-Pace的側面確實是筆者看了如此眾多SUV中最吸引人的。側視角看去,活脫脫一只優雅動感的美洲豹伏地意欲前撲一般的態勢。為了一視同仁,筆者此處選用的是和XC60一樣搭配選裝20英寸輪轂的F-Pace。



      XC60自然也不會差,緩緩上翹的側面車窗腰線引得人幻想出少女的眼眸。而繼續踱步至車尾XC60重拾自信,環繞尾門的尾燈組呼應前方的大燈組為看官的“視覺之旅”畫上終止符。



      XC60不同,F-Pace尾部延續著大貓動感的一面,腰線繼續延伸,車尾鼓鼓的肌肉感爆棚。就是在這種時候你才意識到,自己已經無法按奈的想要開門一窺究竟了。



         

      內部各有乾坤


      一落座,F-Pace便向筆者彰顯了自己捷豹的身份。最近筆者得幸駕駛了幾輛捷豹,包括這回的F-Pace,還有XFL,以及XE??梢赃@么說,雖然不是最直白便利的,捷豹的內裝設計卻一脈相承,充滿了巧思。



      例如中控上整體環繞一圈的邊沿和車門上設計的高高的車窗控制按鍵,而在駕駛員一側通常屬于車窗按鍵的地方則是座椅記憶按鈕。12.3寸的全夜景儀表,加上10.3寸的中控觸摸屏,加上抬頭顯示HUD系統將你所需要的各類信息整齊、精致地顯示出來。


      隨著啟動緩緩升起的換擋旋鈕增加了儀式感,而且其實換擋手感和便利性均屬上乘,一會兒就習慣了。更多的巧思還體現在:中控10.3寸屏幕可以左右兩個角度分別顯示不同內容,兩側均是全屏;可以近距離射頻開啟車輛的防水手環;可以按照個人習慣調節的個人駕駛模式等等。

      是不是覺得筆者我已經講F-Pace講得樂不思蜀了,那是因為我確實熱愛創新的東西,而且你還沒看到XC60 Inscription的內飾。沒錯,此內飾只有Inscription版本才能選擇。奶白透著點兒黃色的方向盤,座椅、車頂,將整個內飾檔次提升到了一種“秀色可餐”的地步。



      而且從車內空間而言,XC60的后排雖不像捷豹那樣可以電動調節角度,但腿部空間與F-Pace相近,頭部則稍顯大一些。不過北歐風格的XC60座椅頭枕確實更能提供一種貼合各種身高人群的調整。至于巧思,北歐人在鉆石切割造型的啟動按鈕上灌注的更多吧。



      XC60在乘客空間上獲得的一點優勢又在行李空間上還給了F-Pace。捷豹508升的空間趕上了部分更長的中型SUV,但無論XC60還是F-Pace肯定行李空間都大于Macan不少。如果放倒后排,兩者接近1700升的空間對于三口之家都算綽綽有余。不過帶有空氣懸掛的XC60能一鍵降低車尾高度是個很稱心的功能。



      一個是操控,一個是駕乘


      從這個分標題大家也能看出來,捷豹F-Pace真正稱得上特點的就要數這輛車跑車般的操控了,而相對應的XC60則更像一位全能管家一般突出駕乘感。



      作為T6動力系統的頂配車型,Inscripton版配備了四輪的空氣懸掛。這樣的高級配置除了能像上述那樣蹲下起身之外, 更能提供相對舒適、柔和的駕乘體驗。方向盤有一定質感卻不沉手,車子使用的8檔變速箱非常順滑。但如果緊急轉換方向,駕車者應該能感受到車輛的體重和一定的側傾,信心不夠充足。不過用此車去劈彎,本身就是“褻瀆神明”的做法。

      轉身坐上F-Pace,如果你不用此車去劈彎,才真正是“褻瀆神明”了。和XE轎車相同的底盤架構都來源于F-Type跑車的前雙叉臂,后整合多連桿。自然SUV化后重心和體重都上升了,好在超過80%鋁合金材質的使用以及鋁合金打造的懸掛都讓這臺略高的SUV開起來動感十足。


       

      這份動感不是說你開著F-Pace就可以秒天秒地得了,更多的是一種帶給駕駛人源源不斷的自信。之前在同樣的盤山路上駕駛過另一款中型SUV,雖然同樣是頭車穩定著速度,但你會覺得這個速度過彎是不是會有些快?用F-Pace過同樣的地方完全不會有這樣的感覺,相反你會懷疑前車是不是開得有些過慢了。


      當你從一個彎心加速駛向下一處,合適的剎車腳感以及略微沉重的方向盤都逐漸給你提升駕駛的信心??梢哉fF-Pace是這個級別中少有的能與Macan直接對抗運動性能的車型,之前2.0T版缺乏AWD四驅的遺憾2018款也完全彌補。而且由于車身剛性和懸掛整體程度,避震可以調教的略軟一點來適合國內路況。 

      那么選擇了XC60的車主要體會什么駕乘感呢?相較于F-Pace全系匹配的自動預警剎車功能,沃爾沃在Inscription版本上搭載的半自動駕駛AI幾乎可以滿足車速從0160kph的自動駕駛。當然目前系統不允許你雙手完全放開來享受旅程。我們德國的同行在著名的Autobahn無限速公路以及城市道路上都測試了這套系統,0-30kph擁堵路段的全自動駕駛和30-120kph之間的高速路輔助行駛令人印象深刻。


       

      動態方面簡單的總結就是,你若心系運動,動態操控十足的捷豹F-Pace肯定不負眾望;你若喜歡自如、休閑,舒適,那么自動駕駛功能更豐富的XC60能舒緩你駕駛的焦慮。

        

      動力與消耗成正比


      那么這樣動態上如此不同的兩臺車有什么相近之處么?還真有,那就是兩車在當前動力下的燃油消耗非常接近。沃爾沃的T6是機械增壓、渦輪增壓雙增壓引擎,將2.0L排量壓榨出了316馬力,和2200轉的400牛米。F-Pace在動力上略遜一籌,250馬力,但卻可以從1200轉爆發369牛米扭矩。 


       

      兩車澎湃的動力自然離不開“大口喝酒,大口吃肉”,油耗均在高速8.6/100km,市區11/100km的水平。當然這是理想狀態,F-Pace被編輯們在市區以及越野道路上蹂躪一頓,還在陽光下怠速了至少半小時后,16.3/100km的數字歷歷在目。不過誰又能埋怨編輯在這樣的暑天里(37℃)保持空調暢通呢?



      如果你覺得XC60在這個環節上享有優勢,那我只能遺憾地說,在這個級別上,選擇了自己喜愛的緊湊SUV,就不要再計較多消耗的那點兒油了。畢竟動力和油耗,就是魚與熊掌,豈能兼得?


      選擇的天平上,您的個性最重要


      這兩款車無論是測完哪一款,筆者都是戀戀不舍地下車離開的。F-Pace的車頭轉向響應令人陶醉,總想“more,more,more”地體驗更多。而XC60那份內飾,遂人心愿的半自動AI也讓我愛不釋手。要在他們之間選出一位勝者絕非易事。


       


      轉念一想,如果把看官您放入對比中,結果就自然而然出現了。如果相比被其他“人“開車自己放松,您更喜歡掌控方向盤,體會每一個彎角。那捷豹F-Pace 25t AWD絕對是這次評測的勝者。而如果您放不下空氣懸掛帶來的舒適,更喜愛開車的AI的話,XC60肯定俘獲了您。好在您不論選擇哪個,對比動輒加價10多萬的Macan,都算是一種勝出吧至少在Macan推出2018款式之前,會是這樣。

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